Много вопросов: единственный выживший в страшной авиакатастрофе принял участие в кремации погибшего брата

Расследование крушения «Боинга» в Индии нацелилось на аварийные системы самолета

Единственный выживший в авиакатастрофе самолета «Боинг 787 Дримлайнер» компании Air India помог донести гроб с телом своего брата, заваленный цветами, до крематория в прибрежном городе Диу на западе Индии, спустя несколько дней после того, как лайнер рухнул на землю вскоре после взлета.

тестовый баннер под заглавное изображение

На церемонии прощания с погибшим братом чудом выживший в катастрофе 40-летний Вишваш Кумар Рамеш, все еще с бинтами на лице и руке, который был выписан из больницы во вторник, разрыдался, и родственники утешали его.

Всего за шесть дней до этого, пишет The Guardian, бизнесмен из британского Лестера сидел со своим братом Аджаем в самолете Boeing 787 Dreamliner, направлявшемся в Лондон, который после взлета врезался в общежитие медицинского колледжа в Ахмадабаде.

Все 241 пассажир и член экипажа, находившиеся на борту самолета в прошлый четверг, погибли, как и по меньшей мере 30 человек на земле, включая пятерых студентов-медиков.

Рамеш и его брат, которые сидели в нескольких рядах друг от друга, возвращались в Великобританию после отпуска, проведенного с семьей в Индии. Рамеш выбрался через небольшое пространство рядом со своим сиденьем и, спотыкаясь, пробрался сквозь пламя и дым в объятия спасателей.

“Это чудо, что я выжил, — сказал он The Sun. – Физически я в порядке, но чувствую себя ужасно из-за того, что не смог спасти Аджая”.

Улицы были заполнены скорбящими, Рамеш шел с гробом своего брата на плече, рядом с ним шла его мать в промокшем от муссонного дождя голубом сари. Более десятка жертв авиакатастрофы были уроженцами Диу, прибрежного городка на берегу Аравийского моря, которым когда-то правили португальцы, отмечает The Guardian.

Похороны состоялись после того, как The Wall Street Journal сообщила, что следователи по расследованию авиакатастрофы полагают, что система аварийного питания рейса 171, известная как воздушная турбина RAM (RAT), сработала во время взлета. На установление окончательной причины крушения могут уйти годы. Но предварительные выводы наводят на вопросы о том, правильно ли работали двигатели самолета в решающие моменты после взлета.

Данные о полете на Flightradar24 показали, что Dreamliner поднялся на высоту 625 футов. За несколько мгновений до того, как самолет разбился, пилот подал сигнал бедствия: “Тяга не достигнута… падаю … Спасите! Спасите! Спасите!”

На видеозаписи с камер видеонаблюдения видно, что самолет начал снижаться примерно через 17 секунд после взлета.

Как поясняет The Guardian, RAT — это небольшой пропеллер, который свисает с нижней части фюзеляжа Dreamliner для обеспечения аварийного электроснабжения. В то время как двигатели обычно питают электрические системы и системы управления полетом, RAT предназначен для включения в случае отказа обычных систем. Он считается последним средством в чрезвычайных авиационных ситуациях.

“Чаще всего пилот думает, что отказали оба двигателя”, — сказал The Wall Street Journal Энтони Брикхаус, консультант по аэрокосмической безопасности из США. В коммерческой авиации отказ двух двигателей встречается крайне редко… Наши двигатели сегодня эффективнее и надежнее, чем когда-либо”.

Несмотря на то, что Boeing 787 Dreamliner широко известен своей топливной экономичностью и большой дальностью полета, он сталкивается с проблемами контроля качества, констатирует The Guardian. Авиакатастрофа, произошедшая на прошлой неделе, стала первым инцидентом со смертельным исходом с участием Boeing-787, но ее последствия могут быть далеко идущими.

Компания Boeing, которая производит самолеты, и компания GE Aerospace, производящая двигатели, отказались от комментариев, сообщает газета.

Находки на обломках свидетельствуют о том, что закрылки и другие поверхности управления были правильно настроены для взлета, что указывает на то, что летный экипаж следовал стандартным процедурам, сообщает газета со ссылкой на следователей.

Отчет появился на следующий день после того, как авиационный регулятор Индии, Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA), заявил, что его собственные проверки не выявили “серьезных проблем с безопасностью” во флоте Dreamliner, но выявили повторяющиеся проблемы с техническим обслуживанием.

Глава Air India Натараджан Чандрасекаран сообщил индийскому новостному каналу Times Now в среду, что за всю историю технического обслуживания самолета не было никаких проблем. Он сказал, что правый двигатель был установлен в марте, а левый двигатель был обслужен в 2023 году. Чандрасекаран добавил, что он ожидает, что предварительные выводы будут опубликованы через 30 дней. “Всем нужно разобраться, — сказал он. – Нам нужно знать”.

На данный момент ДНК-тесты выявили 190 сильно обгоревших жертв, а тела 19 были переданы их семьям, сообщает Press Trust of India. Судмедэксперты круглосуточно работают над установлением личности погибших.

По состоянию на среду, по меньшей мере, 13 рейсов Dreamliner были отменены, и DGCA подтвердило, что 66 рейсов Boeing 787 были отменены после крушения. Представители Air India в качестве причин отмены рейсов назвали “технические проблемы” и “длительные проверки в целях предосторожности”. Сбои в расписании — это последний удар по амбициозной программе реорганизации бывшего государственного авиаперевозчика, принадлежащей Tata Group, и время выбрано как нельзя более подходящее, учитывая растущий спрос на летние рейсы.

Источник: www.mk.ru