Автоэксперты рассказали, пора ли «переобувать» автомобиль к лету

Рост цен услуг шиномонтажа составляет 13-14% ежегодно

В этом году в столичном регионе как зима, так и ранняя весна оказались аномально теплыми. Январь и февраль почти без снега, начало марта соответствует началу мая… «МК» выяснил, пора ли уже «переобувать» свои машины на лето и насколько в этом году подорожали услуги шиномонтажа.

Ведущий специалист погоды центра «Фобос» Евгений Тишковец сообщил 12 марта об установлении очередного теплового рекорда в Москве: на метеостанции ВДНХ воздух прогрелся до +9,5. Побит рекорд тепла: 12 марта 2002 года в столице было +9,2. Неудивительно, что многие водители уже потянулись на пункты шиномонтажа. Но не торопятся ли они? Учитывая, что в прошлом году снегопад накрыл столицу 7 мая, с «переобувкой», несмотря на нынешние сухие дорогие, спешить не стоит. С другой стороны, тогда синоптики отмечали, что так холодно в мае бывает в Москве не чаще одного раза в 25 лет.

А вот в марте еще очень даже бывает. В ближайшие выходные 15-16 марта похолодает. «В субботу холодный фронт принесет локальные скоротечные заряды дождя и мокрого снега, в сумерках резкое понижение до -2…+3, возможна гололедица, днем не выше +1…+6», — сообщил Евгений Тишковец. В воскресенье под утро подморозит до 0…-5.

Автоэксперт Петр Шкуматов напоминает, что замена резины в весенний сезон — это лотерея.

— Дело в том, что мы сейчас ездим по дорогам, которые после зимнего сезона щедро посыпаны реагентом, — объяснил он в беседе с корреспондентом «МК». — Из-за него, когда температура опускается чуть ниже нуля и возникают заморозки, дороги не становятся скользкими, они становятся мокрыми. Но начнутся весенние дожди, и реагент смоет водой. В итоге даже небольшие заморозки в условиях дождевой погоды будут приводить к появлению на дорогах катка.

Из этого следует: если человек ездит ночью, рано утром или вечером, то есть в темное время суток, когда температура снижается, сохранять зимнюю резину следует как минимум до конца апреля, а то и до середины мая (после майских). Все мы помним, что на майских нередко бывают заморозки, гололедица.

Если же говорить о тех, кто ездит исключительно в светлое время суток, то им можно уже в начале апреля задуматься о смене резины. «Но не март точно», — подчеркнул автоэксперт.  

Производители шин, в свою очередь, не рекомендуют менять зимние шины на летние до установления стабильной среднесуточной температуры выше +7.  

— По прогнозам синоптиков, текущая теплая погода в Москве вскоре сменится похолоданием — ожидаются и ночные заморозки, и осадки в виде снега, — рассказала нам исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева. — С учетом таких прогнозов еще рано переобувать свой автомобиль. Зимние шины специально производятся из более мягких резиновых смесей, которые не дубеют при низких температурах, что позволяет зимним шинам обеспечивать сцепление автомобиля с дорогой в холодную погоду. Во избежание аварийных ситуаций автомобилистам лучше дождаться полноценного потепления.

Ну, а цены на шиномонтаж, между тем, снова подросли, и увеличиваются они каждый год. По словам Петра Шкуматова, с 2020 года в среднем рост составляет 13-14% ежегодно.  

Финансовые аналитики «Платформы ОФД», к которым обратился «МК», привели цены в 2023 и 2024 годах. В 2024 году по России медианная цена услуги шиномонтажа (за комплект на легковое авто) составила 2670 руб., что на 17% выше уровня 2023 года. Для сравнения, в Москве средний чек составил 2960 руб., и это на 12% выше прошлогоднего уровня.

Корреспондент «МК» поговорила и с работниками шиномонтажа. Если в мае прошлого года работы по замене колес с зимних на летние, для примера, R19 на машине Фольксваген Тигуан с балансировкой в Ярославле стоили 2800 рублей, то в нынешнем придется выложить 3200 рублей: это, как объяснили нам в сервисе, с учетом инфляции и подорожания материалов. Рост, таким образом, составил 14 %.

— Мы уже начали менять колеса, автовладельцы приезжают, — рассказал нам владелец пункта шиномонтажа в Ярославле Артем Кутайцев. — Меняем от 1 до 5 машин в день. В идеале, я бы советовал переходить на летнюю резину, когда ночью уже не будет минуса. Даже если очень хочется уже сейчас это сделать, то хотя бы еще неделю я бы подождал.

«Переобувка» к лету — это еще не все. Нужно провести целый комплекс «послезимних» работ со своим автомобилем.

Во-первых, после зимы его надо очень тщательно вымыть. Целиком, а не частично. Это должна быть комплексная мойка, включая днище и подвеску, чтобы удалить соль и химические реагенты, которые вызывают коррозию. Необходимо устранить солевые отложения, в том числе и в труднодоступных местах. Это важно для сохранения кузова в надлежащем состоянии без островков ржавчины.  

— Далее, нужно проверить антифриз, — продолжает Петр Шкуматов. — Неплохо бы посмотреть, где находится эта отметочка, чтобы не столкнуться с сюрпризом на дороге. Плюс рекомендую всем, кто активно ездит на автомобиле, менять масло перед летним сезоном и перед зимним периодом, соответственно. Я даже не стал бы дожидаться, пока подойдет 10 000 км, и масло поменял. Замена масла перед каждым сезоном продлевает срок службы двигателя.

Следующий шаг — озаботиться кондиционером, который перед летним сезоном обычно дозаправляют. Также после зимы нужно всегда проверять тормозную систему — уровень тормозной жидкости, состояние тормозных колодок и дисков. Заменить фильтры. Воздушный фильтр двигателя после зимы лучше поменять. Дело в том, что за зиму в нем много «всего интересного» застревает. (Тем более что стоит он недорого.) Рекомендуется поменять и салонные фильтры, потому что всё-таки приятнее ездить с чистым воздухом в салоне.  

И последний важный момент: после зимнего сезона при постоянном контакте с реагентами резинки стеклоочистителей, как правило, приходят либо в негодность, либо в частичную негодность. И летом такая покоробленная резинка начинает царапать стекло (особенно когда пыль и недостаточно влаги). Поэтому рекомендую поменять также и резинки.

Источник: www.mk.ru