«Подорвали изнутри»: эксперт раскрыл подробности взрыва на корабле в Средиземном море

«Враг будет пытаться нанести ущерб всеми доступными способами»

Взрыв на российском корабле Ursa Major («Большая Медведица») в Средиземном море мог быть подстроен украинскими спецслужбами. В беседе с «МК» капитан 1-го ранга в запасе Василий Дандыкин рассказал, что кроется за загадочным взрывом на корабле.

Напомним, 24 декабря у берегов Испании потерпело крушение российское грузовое судно Ursa Major («Большая Медведица»). На его борту находились 16 членов экипажа. Судно должно было доставить из Санкт-Петербурга на Дальний Восток два тяжеловесных портальных крана, трюмные крышки для строящегося атомного ледокола. Груз предназначался для структур Росатома и Газпромнефти.

Эксперты увидели в ЧП холодный расчет тех, кто организовал диверсию — уничтожить флагманское грузовое судно «Оборонлогистики» с таким важным грузом, который в условиях санкций невозможно восстановить или приобрести. Атака была тщательно спланирована и, к сожалению, оказалась успешной — погибли два члена экипажа, судно и ценный груз были потеряны, делают вывод аналитики.

Ресурс «Старше Эдды» утверждает, что это 100% вражеская диверсия и предлагает несколько версий. Первая заключается в том, что завербованный работник СБУ или ГУР, находившийся в порту, установил на судне взрывное устройство с таймером. Или же диверсант входил в состав экипажа. Еще одно предположение — зная маршрут судна, украинские спецслужбы подготовили засаду, и где-то поблизости находилось другое судно, с которого был запущен беспилотный летательный аппарат со взрывчаткой.

«Все варианты угроз требуют, конечно, совершенно иных режимов работы госбезопасности. Шутки давно кончились, но не все еще это поняли», — написал автор канала.

В беседе с «МК» капитан 1-го ранга в запасе Василий Дандыкин обратил внимание на несколько деталей ЧП.

— Действительно, много факторов указывают на диверсию, — говорит он. — В машинном отделении судна, где расположены мощные и массивные дизельные двигатели, есть закрытое пространство, туда и могли подложить бомбу.  

— А удар могли нанести торпедой или дроном?

— Маловероятно, что взрыв произошел из-за внешнего воздействия — в этом случае последствия были бы более очевидны. Взрыв произошел именно в машинном отделении, судно подорвали изнутри. Что касается дронов, то в Средиземном море, в районе, где находился корабль, не было зафиксировано никаких активных угроз.

— Василий Алексеевич, какой мощности могла быть бомба?

— Несколько десятков килограмм точно будет.

— Кого могли завербовать? Взрыв подстроил кто-то из команды?

— Скорее всего, кто-то мог зайти на корабль под предлогом проверки или инспекции. Обычно, когда проводится крупный поход, корабли проходят проверку, и специалисты дают разрешение на выход в море. В процессе проверки осматриваются механизмы и другие важные системы.

Кроме того, контейнеры на борту, если они не пустые, могли быть загружены людьми с определенными намерениями.

Все это создает возможность для внутренней диверсии, так как на корабле могли быть лица, имеющие доступ к критически важным участкам.

— Как будет проводиться расследование?

— Я думаю, что теперь у нас будет много работы, особенно для наших специалистов. Сейчас все действия можно проследить, включая переговоры, которые были проведены.

Тем более, на таких кораблях существует строгая система учета, которая фиксирует все действия на борту. Это касается как гражданских, так и военных судов. Важно, чтобы была запись о том, кто заходил на корабль, с какой целью и кто его покинул. Вопрос заключается в том, насколько тщательно ведется этот учет. Необходимо выяснить, кто находился на борту в момент инцидента, и какие действия были предприняты.

Вообще, противодиверсионная служба должна следить не только за военными кораблями, но и за гражданскими судами, такими как танкеры или сухогрузы. Враг сейчас будет пытаться нанести ущерб всеми доступными способами. Я считаю, что пришло время официально признать СБУ террористической организацией, учитывая их действия и угрозы.

— Корабль можно будет поднять со дна?

— Это зависит от глубины, на которой находится объект. Я не могу точно сказать, насколько это проблематично, но это точно требует огромных затрат. Мы знаем из истории с подводной лодкой «Курск», которая лежала на глубине около ста метров, сколько усилий и ресурсов потребовалось для ее подъема. А в данном случае глубина, вероятно, еще больше.

Очевидно, что можно рассмотреть возможность отправки аквалангистов с помощью специального оборудования, например, батискафа, чтобы обследовать место и выяснить, что произошло. Еще у нас есть необитаемые аппараты, которые могут работать на больших глубинах, в том числе и на военном флоте.

Однако подъем объекта — это серьезная задача, и я считаю, что это маловероятно.

Источник: www.mk.ru