Эксперты пояснили, почему колеса в возрасте 3 лет превращаются в «тыкву»: деградирует ниппель

Российские автомобилисты столкнулись с «протуханием» современных шин и ниппелей

Еще несколько лет назад современные автомобильные шины теряли давление – «спускали» – только в случае прокола или другого происшествия. Сейчас это уже не так: «травить» колеса иногда начинают без видимой причины – просто по истечении трех – пяти лет с момента покупки. Специалисты поясняют: дело может быть в современных ниппелях для бескамерных шин, рассчитанных на датчики давления. Они «планово» деградируют за считаные годы – и лечится этот «недуг» только заменой.

Бывалого автомобилиста такое может свести с ума: каждый день одно или даже несколько колес в автомобиле приходится подкачивать, иначе система указания давления в шинах «ругается» — выдает предупреждение, что в том или ином колесе преступно малое давление. При этом на шиномонтаже покрышку осматривают и признают вполне целой: мол, все хорошо, вам показалось! И даже промазка колеса герметиком при монтаже (вообще-то это излишняя операция, но мало ли…) – ничего не меняет.

Спускает, проклятая, прямо беда!

Решение при очередном техосмотре предлагают дилеры (вот уж к кому ни один автомобилист на шиномонтаж не поедет – зачем оно надо-то?). «Мы уже знаем, в последние годы «соски с датчиками» (то есть ниппельный узел, крепящийся к диску и служащий для накачки бескамерных шин – и рассчитанный на датчик давления) стали сами собой разваливаться года за три, — рассказал Илья Борнер, менеджер дилерского центра одной из японских марок. – Поэтому если вот так загадочно спускает, мы просто меняем сосок, помогает в 100% случаев». Правда, у дилера операция стоит не менее 5000 рублей – из них 500 рублей за датчик, остальное за монтаж, демонтаж и балансировку…

— Похоже, дело в том, что в целях удешевления и большей экологичности производители изменили состав резины в этих ниппелях, — предполагает эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский. – И через какое-то время они перестают сидеть как следует в своих посадочных местах, начинают понемножку травить воздух. Если раньше с этим не сталкивались и на 10 – 15-летних машинах, то сейчас это распространенный дефект и для «пятилеток».

При этом, поскольку площадь прилегания здесь ничтожная, пытаться решать проблему герметиком бесполезно – только замена, только радикальные меры. И первый этап решения проблемы – поиск подходящих «сосков». Идеальный вариант – размонтировать колесо в шиномонтаже, взять один из ниппелей в качестве образца и уже по нему приобрести новые (гулять так гулять – конечно, лучше сразу весь комплект, ведь если подошел срок для одного ниппеля, скоро покажут себя и остальные).

Но для этого нужна вторая машина (или второй комплект колес на дисках, или, как минимум, место, где можно на несколько дней оставить автомобиль без одного колеса). Если такой возможности нет, придется разобрать колесо в шиномонтаже, сфотографировать изнутри (и со всех сторон), а затем собрать заново.

— Вообще-то соски под датчики – всего есть три распространенных типа – продаются на любом маркетплейсе, стоят копейки, рублей по 100 – 200 за штуку, — рассказывает владелец автосервиса в Подмосковье Сурен Баблоян. – Но они не взаимозаменяемы, так что без образца не обойтись. И качество тоже может быть разное, я бы попробовал купить те, что подороже – они могут быть и получше. Но берите только простые обрезиненные ниппеля, как штатные – все это якобы металлическое, серебристое, продаются тучи таких датчиков – это деньги на ветер.

После установки нужно подать в собранное колесо штатное давление – и (это важно!) подождать несколько часов. Если колеса на новых «сосках» совсем не «травят», значит, проблему удалось решить. Если же нет – придется заходить на второй круг и искать более добротные ниппеля.

— Никто не отменял простого приема: можно брызгать на колесо из пульверизатора мыльной водой, и пузырьки воздуха дадут о себе знать, если травит именно ниппель, — напоминает Алексей Островский. Но, как правило, если нет проколов и серьезных деформаций диска, это единственная причина.

Не нужно при этом спешить на шиномонтаж снова: сначала стоит проверить, плотно ли закручен в ниппеле его внутренний блок – «золотник». И не является ли он бракованным (что бывает в случае с недорогими «сосками»). Если все именно так – проблему, возможно, удастся решить и заменой еще более дешевой детальки, без разбортировки колеса.

Источник: www.mk.ru