Антарктическая экспедиция «Артура Чилингарова»: именной Ил-76 выполнит рейсы на Южном континенте

В Антарктиде началась 25-я операция по доставке грузов полярникам

В Антарктиде началась 25-я ежегодная экспедиция по доставке российским полярникам грузов самолетом  Ил-76ТД-90ВД. Об этом «МК сообщил  заместитель председателя научно-технического совета, бывший генконструктор Авиакомплекса «Ильюшин» Николай Таликов. 

тестовый баннер под заглавное изображение

В этом году впервые в транспортировке грузов задействован самолет авиакомпании «Акрукс» с бортовым номером RA-76503, которому в 2025 году присвоено имя «Артур Чилингаров» в честь знаменитого исследователя Арктики и Антарктиды, Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации Артура Николаевича Чилингарова. На борту самолета начертано его имя и две Золотые Звезды.

Запланированы три полета, начиная с 12 декабря, на десантирование грузов в разные точки внутри Антарктиды. В основном это топливо в двухсотлитровых металлических бочках. Грузы десантируются с помощью специальных парашютных систем.

Как рассказал Николай Таликов, регулярные полеты российских самолетов Ил-76ТД, Ил-76ТД-90ВД в Антарктиду начались 25 лет назад. Первые полеты были выполнены в феврале 1986 года.  Самолеты использовались для доставки полярных экспедиций и грузов на станцию «Молодежная». 

В 1989 году выполнен полет по доставке международной лыжной экспедиции на станцию «Беллинсгаузен». Длина взлетно-посадочной полосы составляла всего 1295 метров. Тогда лыжники прошли от станции «Беллинсгаузен» через Южный полюс до станции «Мирный».

Через два года, в 1991 году, выполнены два полета самолетов Ил-76МД. Один — для вывоза из Антарктиды очередной смены полярников и экипажа ледокола  «Михаил Сомов», который попал в сложную ледовую обстановку у берегов Антарктиды. Второй полет выполнили летчики Военно-транспортной авиации в ноябре 1991 года. Они доставили груз с продовольствием и научным оборудованием на станцию «Восток». Сброс грузов на платформе был осуществлен методом низковысотного десантирования с предельно низкой высоты — 5 метров. 

Затем был большой перерыв полетах в Антарктиду. Они возобновились в 2001 году и с тех пор стали регулярными. Выполнялась доставка полярных экспедиций и грузов на самолетах Ил-76ТД на станцию «Молодежная», а затем на станцию «Новолазаревская».

На другие станции люди и грузы доставлялись с помощью санно-транспортных поездов и с помощью канадских самолетов ВТ-67 и американских самолетов С-130. Такие полеты могли выполнять самолеты Ил-14, но они перестали летать в Антарктиде с 1989 года.

В 2005 году впервые была выполнена доставка грузов с помощью парашютно-грузовых систем ПГС на станцию «Восток» с помощью самолетов Ил-76ТД, а 2015 году грузы доставлялись уже с помощью самолета Ил-76ТД-90ВД авиакомпании «Волга — Днепр».

Использование самолетов Ил-76ТД-90ВД для полетов в Антарктиду с материка позволяет существенно повысить безопасность полетов. Самолет имеет возможность долететь до станции «Новолазаревская» и даже выполнять в течение часа полет в зоне ожидания. Если погода не позволит выполнить посадку, самолет может вернуться на материк (Кейптаун, ЮАР). Это стало возможным благодаря увеличенной дальности полета самолета Ил-76ТД-90ВД, оснащенного более экономичными турбовентиляторными двигателями ПС-90А-76, по сравнению с самолетами Ил-76ТД с турбореактивными двигателями Д-30КП.

В 2022 году выполнены полеты на аэродром «Зенит» у станции «Прогресс».

Источник: www.mk.ru